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寧波舟山港:海陸雙驅融入一帶一路

來源:中國貿易報 作者:本報記者 蘇旭輝 2019-12-24 11:10:37

“全球首個貨物吞吐量超十億噸大港”“世界集裝箱運輸發展最快的港口”“中國深水泊位最多的港口”“中國超大型巨輪進出最多的港口”……寧波舟山港有著眾多的港口之最。站在高臺上俯瞰整個舟山港,蔚為壯觀,六、七層重疊的集裝箱整齊排列,一眼望不到邊。大貨車七、八成隊運行不止。

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司副總經理徐偉武告訴《中國貿易報》記者,“2018年5月,浙江省召開對外開放大會提出,對標世界一流水平打造寧波舟山國際樞紐港等十大舉措,進一步促進了浙江省海港集團、寧波舟山港集團發揮浙江參與實施國家戰略、建設‘海洋強省’的主抓手和全省港口投資、建設、運營的主平臺、主力軍作用,推動寧波舟山港海陸雙驅融入‘一帶一路’建設。”

優勢突出 內外輻射便捷

寧波舟山港地處中國大陸海岸線中部,位于“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交互點,素有長江經濟帶的南翼“龍眼”之稱,緊臨全球最繁忙的國際主航道,區位優勢突出,內外輻射便捷,是中國沿海向各大洲港口運輸的理想集散地。

徐偉武講道,“全省合力、區位地理、深水良港、服務品牌四大優勢為寧波舟山港全力打造‘一帶一路’最佳結合點創造了良好條件。”

徐偉武表示,浙江省提出“5211”海洋強省行動,為寧波舟山港提供了與眾不同的疊加共振機遇。其中的“5”,是指統籌推進浙江海洋經濟發展示范區、舟山群島新區、舟山江海聯運服務中心、中國(浙江)自由貿易試驗區和義甬舟開放大通道建設“五大戰略”,每一項都與寧波舟山港緊密相連。“2”是指海洋強省、國際強港“兩強”戰略目標,“11”是指11項重點工作措施,也都與寧波舟山港息息相關。

在這樣的機遇下,隨著浙江省海洋港口一體化發展,寧波舟山港實質性一體化、浙江“五港合一”、浙江省“一體兩翼多聯”港口布局逐步實現,浙江成為全國乃至全球同等行政區域中真正實現海洋港口一體化、協同化、集群化發展的先行者,在為全國海洋港口發展提供“浙江方案”的同時,也給寧波舟山港對接融入“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等建設提供了強大的全省合力優勢。

寧波舟山港目前保持著每小時235.6自然箱的橋吊單機效率世界紀錄。在馬士基航運旗下1.8萬標準箱船掛靠的全球港口中,寧波舟山港的船時效率、在泊效率始終位列前茅,為船公司投入“21世紀海上絲綢之路”運營的船舶加快周轉、增加經濟效益創造了條件。

對接“一帶”融入“一路”

“一帶”向陸、“一路”向海,港口具備雙向強大支撐才可能成為海、陸雙樞紐最佳疊加點。

寧波舟山港集團文化新聞中心主任胡澤波介紹說,“寧波舟山港加大與全球航運巨頭合作,加強絲路沿線國家和地區航線航班開發力度,成為名副其實的‘21世紀海上絲綢之路’國際樞紐大港。對比2013年、2018年,寧波舟山港“一帶一路”航線從73條增至90余條,全年航班從3654班升至近5000班,全年箱量從753萬標準箱增至超1000萬標準箱。其中,東南亞航線從20條增至目前的38條,覆蓋越南、泰國、緬甸、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、柬埔寨等東南亞主要國家,成為東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的重要中轉站。可謂真正融入‘一路’。”

在對接“一帶”過程中,寧波舟山港北侖、鎮海兩個港區直通鐵路,作業能力達45萬標準箱,已成為中國南方海鐵聯運業務量第一大港、對接“絲綢之路經濟帶”的重要樞紐。截至目前,全港海鐵聯運班列已開通17條,業務范圍涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等15個省份50個城市,進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。2018年初,寧波舟山港迎來首列渝甬(重慶-寧波)沿江鐵海聯運國際班列。短短2個月后,“一周一班”的班列升級為“一周三班”,使寧波舟山港成為同時銜接“一帶一路”沿線國家和地區與長江經濟帶的重要樞紐港。


責任編輯:葛巖

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